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El piloto Luca Manca sufrió un accidente esta mañana, que lo dejó en grave estado y le ocasionó un edema cerebral. El accidente tuvo lugar en el Salar de Miraje, a muy pocos kilómetros de donde se inició la carrera.
Una fuerte caída le produjo el edema en el cerebro, razón por la que debió ser trasladado de urgencia en helicóptero yhospitalizado en cuidados intensivos en el hospital del Cobre, en Calama. Los médicos intentan estabilizarlo, para poder trasladarlo a Santiago.
Manca estaba participando por primera vez del rally. En la víspera había ayudado a su amigo Marc Coma, dándole su rueda de auxilio luego de que éste destruyera la suya. Finalmente, Coma logró otra victoria en la sexta jornada en la que se realizó el tramo Antofagasta – Iquique.
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Tras la gran cantidad de incidentes que se produjeron en el Dakar 2009, con vehículos reducidos completamente a chatarras y finales inesperados, los corredores ya han aprendido de sus errores y por eso han incorporado una nueva herramienta para conocer de antemano los caminos que deberán recorrer: el Google Earth.
Si bien los organizadores entregan hojas de ruta con los caminos, la información muchas veces es imprecisa y los competidores no saben a lo que se enfrentan. En cambio, a través de Internet han encontrado una posibilidad única para conocer a fondo los terrenos y preparar sus vehículos de acuerdo a la zona en la que correrán, sabiendo de antemano si predominan las montañas, las piedras, las dunas, etc.
El equipo KTM AMV trabaja desde hace un año con este programa para mejorar la experiencia de los pilotos. En la edición 2009 del Dakar, Marc Coma fue tumbado por un árbol al ingresar a un bosque. Los mapas de Google Earth permiten evitar este y otros incidentes, y dan la posibilidad de innovar en los recorridos, fijando con anterioridad puntos de partida y llegada.
El Dakar 2010 comenzará el próximo 1 de enero en Buenos Aires, Argentina.
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El 2012 augura ser un gran año para el motociclismo. La Federación Internacional de Motociclismo, confirmó que dentro de dos años, la potencia de los motores de la categoría MotoGP deberá pasar a ser de 1.000 centímetros cúbicos. El cambio fue aprobado tras mantener una reunión en Suiza con Dorna, dueña de los derechos de dicha categoría. También se anunciaron cambios en lo que refiere al aspecto técnico de la categoría Moto2, inaugurada recientemente.
Las modificaciones completas de las reglas se darán a conocer en 2010, pero uno de los principales cambios es el de potencia. En 2002, se había incrementado de 500 cc a 990cc pero en 2007 se redujo a 800 cc con el fin de abaratar costes y también el agarre en las rutas, pero por distintas razones, no funcionó. Entonces, el aumento ya es un hecho. Según cuenta Vito Ippolito, son los constructores los que piden motores más potentes.
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